La salida del laberinto: ¿Qué sucede después de la retirada de la zona de bajas emisiones en Madrid? Multas, restricciones y nuevos desafíos

La salida del laberinto: ¿Qué sucede después de la retirada de la zona de bajas emisiones en Madrid? Multas, restricciones y nuevos desafíos

El retiro de la zona de bajas emisiones en Madrid ha generado un gran debate en la capital española. Después de años de restricciones y multas a los conductores que no cumplían con los estándares de emisiones establecidos, la ciudad se enfrenta a un nuevo escenario. ¿Qué sucede ahora? ¿Cómo afectará esta medida a la calidad del aire y la movilidad sostenible en la ciudad? En este artículo, analizaremos los nuevos desafíos que se presentan y las posibles consecuencias de esta decisión en la vida cotidiana de los madrileños.

Madrid sin ZBE: ¿Qué sucede después de la retirada de la zona de bajas emisiones en la capital?

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha dictado una sentencia que anula todas las zonas de bajas emisiones (ZBE) de la capital. Esta decisión tiene como principales motivos las consecuencias económicas de dichas medidas, debido a la dificultad para los residentes de adquirir vehículos que cumplan con las normativas ambientales, así como el impacto negativo sobre miles de vehículos profesionales, lo que repercute en la competencia y el mercado.

Implementadas a través del programa Madrid 360, estas áreas buscan disminuir los niveles de contaminación en la ciudad en sus 21 distritos. La restricción de tráfico cubre todo el municipio de Madrid, incluyendo las dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDPE) de Madrid Central y de Plaza Elíptica.

¿Cuándo entra en vigor la retirada de la ZBE de Madrid?

La retirada de las zonas de bajas emisiones de la capital está, por el momento, en espera. La sentencia del Alto Tribunal madrileño todavía no es firme, pues contra ella cabe la interposición de recurso de casación ante la Sala Tercera del Tribunal Supremo, la competente en asuntos relacionados con lo contencioso-administrativo.

Por ello, las multas y las restricciones al tráfico para acceder a ciertas zonas de la capital permanecerán todavía vigentes y activas hasta que la sentencia sea sólida. Esto ha provocado que algunas asociaciones, como la de Automovilistas Europeos Asociados, hayan solicitado la paralización en la tramitación de las multas por acceder a las zonas de bajas emisiones madrileñas.

¿Qué vehículos tienen restricciones?

En la zona de bajas emisiones Madrid ZBE, los turismos con clasificación ambiental A que no estén domiciliados tienen prohibido el acceso y la circulación por todas las vías públicas y urbanas del municipio madrileño. Por su parte, los vehículos con pegatina B, C, ECO y 0 pueden acceder a estas áreas sin ninguna restricción.

En la ZBEDEP Distrito Centro, los coches con etiqueta ECO y 0 los pueden entrar sin limitación. Por su parte, los vehículos con etiquetas C y B solo pueden acceder si van a estacionar en un aparcamiento público, si el vehículo está domiciliado en la ciudad, si disponen de una plaza de garaje, o si está destinado al transporte de personas titulares de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida, entre otras especificaciones.

Por último, en la ZBEDEP Plaza Elíptica, los turismos con etiqueta B, C, ECO y 0 pueden acceder sin restricciones. Tanto en esta zona especial como en la del Distrito Centro, los vehículos con distintivo ambiental A tendrán prohibida la entrada, salvo que los conductores estén empadronados en alguno de sus barrios, el coche esté domiciliado en la ciudad, o ejerzan su actividad en un local ubicado dentro de sus perímetros.

La respuesta del Ayuntamiento de Madrid

Aunque el Ayuntamiento de Madrid todavía no ha emitido ninguna declaración oficial, fuentes municipales han asegurado que los Servicios Jurídicos se encuentran analizando la sentencia. En este sentido, los magistrados del TSJM no han cuestionado la potestad del Consistorio para adoptar medidas que protejan el medioambiente, pero sí que confirman una patente insuficiencia del informe de impacto económico.

Por ello, los jueces del alto Tribunal han explicado que basan su decisión en el incumplimiento del Principio de Transición Justa, establecido en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética para proteger a los sectores más vulnerables. Finalmente, la sentencia determina que la aprobación de la Ordenanza de las Zonas de Bajas Emisiones no cumple con la exigencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) y del Tribunal Supremo de respeto al principio de proporcionalidad en cuanto a cuestiones ambientales, y destaca la necesidad de evaluar en cada caso si las medidas restrictivas son necesarias.