Renault pierde confianza en sus propios motores y a partir de 2026, los coches Alpine serán equipados con motores de otra marca

Renault pierde confianza en sus propios motores y a partir de 2026, los coches Alpine serán equipados con motores de otra marca

En un giro inesperado, el fabricante francés Renault ha decidido abandonar la producción de motores para sus modelos Alpine, optando por equiparlos con motores de otra marca a partir de 2026. Esta decisión marca un cambio significativo en la estrategia de la empresa, que históricamente ha apostado por la autonomía tecnológica en la producción de motores. La pérdida de confianza en sus propios motores ha llevado a Renault a buscar alternativas externas, lo que plantea interrogantes sobre el futuro de la producción de motores en la empresa. En los próximos días, se esperan más detalles sobre esta decisión y sus implicaciones en el sector.

Renault cambia de rumbo: Alpine dejará de utilizar motores propios a partir de 2026

No nos cabe la menor duda que esta decisión tendrá su impacto en el I+D de los futuros modelos del grupo, tanto los de Renault como los de Alpine.

Una decisión inédita en el mundo de la Fórmula 1

Aunque dentro del motorsport existen distintos acuerdos entre fabricantes, no es muy común que una reconocida firma de automóviles use los motores de otra. Esto es lo que precisamente va a ocurrir a partir de 2026 con los monoplazas de Alpine que, tras anunciar oficialmente Renault el cese de la producción de sus propias unidades de potencia, tendrá que recurrir a otra marca. Todos los rumores apuntan a que pasará a ser cliente de Mercedes.

Lo habitual en el mundo de la F1 es que una escudería privada recurra a un fabricante para motorizar sus monoplazas. Ejemplos hay muchos. Es lo que sucede en la actualidad con Red Bull, que utiliza las mecánicas de Honda, con Williams, con los de la ya mencionada Mercedes, o Haas, con las de Ferrari.

Un golpe a la reputación de marca

No nos imaginamos al mítico equipo italiano recurriendo a unidades de potencia de Honda. Tampoco, por poner otro ejemplo, a Mercedes usando las de Audi cuando en juego está la reputación de marca o el demostrar el suficiente nivel tecnológico para ayudar al desarrollo de sus coches de calle como ya es una tradición en este deporte.

En 2026, Renault podría pasar a ser cliente de Mercedes para motorizar los monoplazas de Alpine. Una decisión que cuestiona la capacidad de la marca francesa para desarrollar un motor competitivo en la nueva era de la hibridación.

Consecuencias para la imagen de la marca

Lo que parece incuestionable es que la imagen de sus modelos de producción va a perder muchos enteros (igualmente pasará con la investigación y el desarrollo) justo en el momento que apuestan con contundencia y decisión por las versiones electrificadas.

La frase tan popular y acertada en boca de muchos fabricantes, que han estado o están actualmente compitiendo, acerca de que “la Fórmula 1 es el laboratorio perfecto para desarrollar nuestros coches de calle” no tendrá ahora ningún protagonismo en la marca del rombo.