Finalmente, después de tres años de retrasos, el proyecto del AVE (Tren de Alta Velocidad Español) llega a Galicia y Asturias. Este martes, la conexión ferroviaria de alta velocidad se hará realidad, uniendo estas dos regiones del norte de España con el resto del país. La espera ha sido larga, pero el momento de la verdad ha llegado. La puesta en marcha de este proyecto supone un gran avance para la comunicación y el desarrollo económico de estas regiones. La conexión del AVE traerá consigo una mejora en la movilidad y una mayor facilidad para los viajes entre Galicia, Asturias y el resto de España.
El AVE llega a Galicia y Asturias: ¡Finalmente es realidad después de tres años de retrasos!
Después de más de tres años de retrasos en la entrega de los trenes Talgo, el AVE que completa el recorrido entre Madrid y las capitales gallegas y se estrena en Asturias será una realidad a partir de este próximo martes, 21 de mayo.
Nuevas conexiones y prestaciones
Los nuevos convoyes ofrecerán más plazas y prestaciones a destinos que hasta ahora no estaban conectados por alta velocidad, como Oviedo, Gijón, Vigo, A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra y Vilagarcía de Arousa. Habrá cuatro circulaciones diarias (dos por sentido) en los enlaces con Galicia (Madrid-Vigo y Madrid-A Coruña) y otras tantas en la relación con Asturias, con prolongación hasta la Comunidad Valenciana (Gijón-Madrid y Gijón-Castellón).
Conectividad directa con Madrid
El AVE a Galicia permitirá que viajeros con origen y destino en Vigo, A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra o Vilagarcía de Arousa tengan una nueva conexión directa con Madrid en alta velocidad, que hasta ahora solo llegaba a Ourense.
Mayor capacidad y frecuencias
Con la incorporación de estos trenes, conocidos como Avril, Renfe pasará a ofrecer más de 39.000 plazas semanales en los servicios de alta velocidad (14.000 de AVE y el resto de Alvia) que conectan Galicia y Madrid. En Asturias, la llegada de los S106 supone el estreno del AVE entre el Principado y la capital, lo que permitirá reducir los tiempos de viaje en esta primera fase en 12 minutos entre Oviedo y Madrid y en 10 minutos entre Gijón y la capital.
Mejora en la oferta de servicios
La oferta de frecuencias se irá adaptando a la demanda y se rematará cuando finalicen en julio las obras en la estación Madrid-Chamartín, lo que permitirá a la operadora disponer de más 'surcos' (derechos de viaje) de alta velocidad. Será también el momento para lanzar el servicio a esas comunidades de los AVLO, el segmento de bajo coste de Renfe.
Tecnología única
Los Avril podrán circular a 300 kilómetros por hora tanto en vías de ancho estándar o UIC como en las de ancho ibérico, una versatilidad que convierte la tecnología de Talgo en única. No hay ningún tren en el mundo que pueda llegar a los 300 kilómetros por hora por diferentes anchos y diferentes tensiones, lo cual habla muy bien de la tecnología de Talgo, dijo el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.
Reclamación de indemnización
El calendario para la entrega de los convoyes, prevista inicialmente para enero de 2021, para entrar en servicio aquel verano, arrancó en abril, después de tres años y medio de retrasos por los que Renfe reclama a Talgo una indemnización de 166 millones de euros.
Ampliación de servicios
La incorporación a la flota de estos trenes permitirá a Renfe reasignar convoyes y ampliar sus servicios en nueve comunidades autónomas (Extremadura, Madrid, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Andalucía, Cataluña, la Comunidad Valenciana, La Rioja y Aragón), en las que ofrecerá más de 20.000 nuevas plazas semanales.
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