El informe Draghi exige mayor apoyo público a la energía 'verde' en aviones y barcos

El informe Draghi exige mayor apoyo público a la energía 'verde' en aviones y barcos

En un informe reciente, el presidente del Grupo de Experts sobre Financiamiento Climático, Mario Draghi, ha lanzado un llamado a la acción para que los gobiernos y la sociedad civil brinden un más fuerte apoyo a la transición energética en el sector del transporte. Según el informe, es urgente que se incremente la inversión en energía 'verde' para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la aviación y la navegación. El documento destaca la necesidad de incentivos financieros y regulaciones claras para fomentar la adopción de tecnologías limpias en estos sectores.

Draghi exige mayor apoyo público a la energía 'verde' en aviones y barcos

El informe presentado por Mario Draghi, expresidente del Banco Central Europeo, destaca la necesidad de un mayor apoyo público para la transición energética en el sector aéreo y marítimo. El estudio, encargado por la Comisión Europea, se centra en la innovación, la política industrial y la descarbonización como pilares fundamentales para recuperar la competitividad de la economía europea.

Draghi subraya la importancia de una estrategia industrial que una a los gobiernos para elaborar un plan conjunto de descarbonización y competitividad en el que todas las políticas estén alineadas con los objetivos de la UE. Esto requeriría un aumento de la inversión anual de entre 750.000 y 800.000 millones de euros, más del doble de lo que movilizó el Plan Marshall tras la II Guerra Mundial.

La aviación y el transporte marítimo necesitan más apoyo público para la energía 'verde'

En particular, Draghi se muestra contundente al señalar la falta de apoyo público a la inversión en combustibles sostenibles como el mayor obstáculo para la industria aérea y marítima en su camino hacia la descarbonización. En particular, la UE necesita comenzar a construir una cadena de suministro para combustibles alternativos, o los costos de cumplir con sus objetivos serán significativos, recomienda el informe.

En el sector aéreo, la industria ve en los combustibles sostenibles de aviación (SAF) la clave para descarbonizar su actividad. Sin embargo, su desarrollo requiere un alto cargo de costos que frenan su implementación. En España, la patronal mayoritaria de las líneas aéreas, ALA, ha propuesto al Gobierno la puesta en marcha de un plan de incentivos dirigido a los productores para facilitar la implementación de combustibles 'verdes'.

Javier Gándara, director general de la británica easyJet para el sur de Europa y presidente de ALA, coincide con la necesidad de favorecer el desarrollo y distribución de SAF en el marco de la UE y, más concretamente, en España, por su alto potencial para favorecer la descarbonización del transporte aéreo.

Gándara destaca la oportunidad que representa el desarrollo de SAF para la economía española. Debe tenerse en cuenta que España es rica en materias primas, que junto a su riqueza en energías renovables, colocan al país en una situación de clara ventaja competitiva para el desarrollo de combustible sostenible de Aviación o SAF, afirma.

La iniciativa de ALA recaló en el Parlamento español, donde la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso aprobó una proposición no de ley que instaba al Gobierno a incentivar la producción de SAF y financiar proyectos de I+D+i para explorar nuevas fuentes de producción de combustible sostenible.

Desde la aviación española se mira con recelo el apoyo que reciben los nuevos combustibles en otros países como Estados Unidos, donde el Gobierno ha establecido beneficios fiscales para los productores de SAF, lo que favorece su producción a precios competitivos.