La venta de coches nuevos registra un fuerte descenso en agosto y amenaza con afectar las proyecciones de la industria automotriz

La venta de coches nuevos registra un fuerte descenso en agosto y amenaza con afectar las proyecciones de la industria automotriz

El mercado automotriz se enfrenta a una situación crítica, ya que la venta de coches nuevos ha experimentado un fuerte descenso en agosto, lo que puede tener consecuencias graves en las proyecciones de la industria. Según los últimos datos, el número de unidades vendidas en el pasado mes ha disminuido significativamente en comparación con el mismo período del año pasado. Esta tendencia negativa puede afectar la producción y el empleo en la industria, ya que las empresas se verán obligadas a revisar sus estrategias y ajustar sus planes para enfrentar esta nueva realidad. En los próximos días, se espera que los expertos del sector analicen las causas de este descenso y discutan las posibles soluciones para revertir esta tendencia.

Vendidos menos coches nuevos en agosto: la industria automotriz enfrenta una dura realidad

La venta de coches nuevos se ha enfriado en un débil agosto, lo que lastra las previsiones de la industria. Históricamente, agosto está tachado en el calendario automovilístico como un período de freno para las ventas de turismos nuevos debido a que los concesionarios reciben menos afluencia de clientes. Sin embargo, el último mes ha constatado un enfriamiento de las ventas más intenso al observado años atrás.

Según los datos elaborados por Ideauto para las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), se han matriculado en agosto 52.322 coches, lo que supone un 6,5% menos que las registradas en el período comparable del ejercicio anterior.

La venta de coches nuevos registra su peor resultado en agosto: ¿qué implica para la industria automotriz?

Los datos conocidos este lunes intensifican el estancamiento de las ventas que venía señalando el mercado español en los últimos meses de verano, y constatan el primer retroceso interanual de las matriculaciones en lo que va de año, si sacamos de la ecuación los datos de marzo (alterados por el efecto Semana Santa).

El viraje de esta tendencia ha encendido la alarma en la industria automovilística que había depositado sus esperanzas en rebasar la barrera del millón de ventas al término del año. A falta de cuatro meses, el volumen acumulado de ventas alcanza las 671.551 unidades, un 4,5% superior al registrado en las mismas fechas de 2023, que acabó cerrándose con casi 950.000 matriculaciones.

La reducción de las ventas ha sido más drástica en los turismos propulsados por motores diésel (-27%) y gasolina (-17%). También ha pasado factura en los eléctricos (-25%). De hecho, solo han mostrado una tendencia positiva una de las opciones más elegidas entre los consumidores españoles: los híbridos, es decir, aquellos que combinan dos motores, uno de combustión interna y otro eléctrico. Las ventas de esta clase de turismos han crecido un 12% en el último mes y ya se acercan, con casi 247.000 ventas, a 'los gasolina' que encabezan el mercado con más de 265.000 ventas.

En lo que concierne a la carrera comercial, la medalla de oro de los fabricantes se la ha vuelto a adjudicar Toyota, que se distancia como líder del mercado tras crecer un 4,5% en el último mes y sumar ya 62.716 ventas en ocho meses. Le siguen en el casillero anual, cuatro marcas con un volumen similar de ventas: Seat (44.097); Volkswagen (43.805); Hyundai (42.886) y Kia (40.039).

Por modelos, el rey sigue siendo el 'Sandero'. El filón de Dacia vuelve a apuntar al trono del mercado en 2024 tras un fuerte agosto, donde ha incrementado sus ventas un 30% hasta consolidarle como el más vendido en lo que va de año con 21.377 matriculaciones, lo que mejora sus números del año anterior un 17% y fortalece sus credenciales para competir con el buen año del Toyota Corolla, que acumula 15.690 ventas a cierre de agosto.