- Zaragoza considera eliminar carriles compartidos de vehículos y bicicletas con velocidad límite de 30 km/h
- El futuro de los ciclocarriles en Zaragoza: ¿seguro o peligroso para los ciclistas?
- La creación de los ciclocarriles en Zaragoza
- El estudio encargado por el Ayuntamiento de Zaragoza
- La obligatoriedad del seguro para bicis y patinetes en Zaragoza
Zaragoza considera eliminar carriles compartidos de vehículos y bicicletas con velocidad límite de 30 km/h
La ciudad de Zaragoza se plantea una revolución en su tráfico, ya que se está evaluando la eliminación de los carriles compartidos entre vehículos y bicicletas que cuentan con una velocidad límite de 30 km/h. Esta medida se toma con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la fluidez del tráfico en la ciudad. La iniciativa surge tras recibir numerosas quejas de conductores y ciclistas sobre la inseguridad y conflicto generado por la compartición de estos carriles. El Ayuntamiento de Zaragoza buscará encontrar una solución que beneficie a todos los usuarios de la vía, priorizando la seguridad y el respeto entre los diferentes medios de transporte.
El futuro de los ciclocarriles en Zaragoza: ¿seguro o peligroso para los ciclistas?
En la última década, la movilidad urbana en España ha experimentado un gran cambio, con los ayuntamientos trabajando para reducir el uso del coche particular en sus calles. Para lograr esto, han establecido medidas como la creación de Zonas de Bajas Emisiones que impiden la entrada a los vehículos más contaminantes en algunas partes de las ciudades.
Además, las entidades municipales han desarrollado planes para potenciar el uso de las bicicletas y los vehículos de movilidad personal mediante la construcción de carriles bici y ciclocarriles, como en el caso de Zaragoza. Estos ciclocarriles, también conocidos como carriles calmados, hacen referencia a los viales de la derecha que en determinadas calles de dos o más carriles se encuentran limitados a una velocidad de 30 km/h, y en los que pueden circular las bicicletas y los patinetes eléctricos en conjunto con el resto de los vehículos.
La creación de los ciclocarriles en Zaragoza
Los ciclocarriles se instalaron en Zaragoza tras el confinamiento por el COVID-19 en 2020 con el objetivo de interconectarlos con la red ciclista ya existente y crear espacios seguros para los ciclistas y los usuarios de los vehículos de movilidad personal. Sin embargo, a día de hoy se quiere saber si se ha cumplido con las premisas iniciales o si han generado problemas de seguridad vial.
El estudio encargado por el Ayuntamiento de Zaragoza
El consistorio zaragozano ha promulgado dos contratos en los que solicita una auditoria que analice la red de carriles bici del término municipal de Zaragoza, desde el punto de vista de la seguridad vial, de la capacidad y de la conexión de los mismos con otras infraestructuras ciclables. En definitiva, lo que se busca es conocer si existen conflictos entre los ciclistas y los vehículos, así como saber su uso real.
Los resultados de ambos estudios se publicarán en el primer trimestre del 2025, por lo que habrá que esperar para conocer el futuro de los 63 kilómetros de estos carriles calmados que en la actualidad existen en Zaragoza.
La obligatoriedad del seguro para bicis y patinetes en Zaragoza
Desde el pasado 11 de septiembre, día en el que entró en vigor la nueva Ordenanza Municipal de Movilidad de la ciudad aragonesa, resulta obligatorio que las bicicletas y los patinetes eléctricos cuenten con un seguro de responsabilidad civil. Por tanto, en caso de que circules con uno de estos vehículos sostenibles sin una póliza contratada, la Policía Local de Zaragoza te podrá sancionar por ello.
Además, el mismo texto aprobado por el consistorio zaragozano precisa la obligatoriedad de portar casco al circular con un vehículo de movilidad personal y ser mayor de 16 años para ello.
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