La DGT Busca Evitar la Trampa de los Conductores en los Radares de Tramo con Nueva Medida

La DGT Busca Evitar la Trampa de los Conductores en los Radares de Tramo con Nueva Medida

En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido implementar una nueva medida para evitar que los conductores eludan los radares de tramo que controlan la velocidad en las carreteras. Esta práctica, conocida como trampa de los conductores, consiste en reducir la velocidad temporalmente al acercarse a un radar de tramo y luego volver a acelerar una vez superado el punto de control. Con esta iniciativa, la DGT busca disuadir a los conductores de adoptar conductas riesgosas y reducir el número de accidentes en las carreteras españolas.

La DGT lanza novedosa medida para evitar la trampa de los radares de tramo

La Dirección General de Tráfico (DGT) sigue aumentando el número de radares que posiciona en las carreteras de España, entre ellos, hay un tipo que se ha convertido en su favorito, los dispositivos de tramo, los cuales tiene previsto instalar hasta 90 nuevos dispositivos antes de que acabe el 2024.

Aunque a primera vista este tipo de cinemómetros obliga a los conductores a cumplir con los límites de velocidad al menos en los kilómetros que tenga el tramo, desde la DGT han visto como los vehículos frenan antes de llegar al segundo paso de control del radar de tramo, por lo que recorren parte del recorrido a más velocidad o a veces se salen de la vía controlada.

Radares móviles, la nueva arma de la DGT para combatir la velocidad en las carreteras

La respuesta de la Dirección General de Tráfico es contundente, con el objetivo de evitar que los conductores vayan a más velocidad en algunas zonas del tramo, la DGT quiere posicionar radares móviles en medio del recorrido controlado por el dispositivo de tramo.

Con esta medida, el organismo presidido por Pere Navarro pretende que los conductores cumplan siempre con los límites de velocidad, ya que, sobre todo, los radares de tramo se instalan en partes de la red viaria donde es muy importante que se respeten, ya que suelen ser tramos con una velocidad menor a la habitual.

¿Cuál es el funcionamiento de un radar de tramo?

La DGT especifica que no son “radares” propiamente dicho, como sí que lo son los cinemómetros veloláser. Por ello, los define como un sistema de cámaras que graban de forma continua, en el que se identifica la matrícula de cada vehículo a la entrada y a la salida del tramo. Un ordenador relaciona las matrículas iguales, comprueba los tiempos de paso y calcula la velocidad media del vehículo.

En caso de que la media de la velocidad se sitúe por debajo del límite, no habrá sanción, pero si la velocidad del trayecto es superior a lo establecido por las señales, se multará al vehículo infractor. Este tipo de dispositivos se instalan en vías de alta capacidad y carreteras convencionales y pueden llegar a contar con varios kilómetros de longitud.

Los dispositivos de tramo más largos de España

Entre los dispositivos de tramo más largos de España, nos encontramos con el famoso cinemómetro de la carretera CL-615 en sentido creciente, ubicado en la provincia de Palencia, que tiene un tramo controlado de casi 33 km. Después, en la misma carretera, existe otro dispositivo de 23 km, pero en este caso en sentido decreciente.

Sin marcharnos de Palencia nos encontramos con un radar de tramo en ambos sentidos en la carretera CL-613, y que abarca 17,4 km. Completa este top, el cinemómetro de 16,3 km de la N-430 en la provincia de Albacete y que se caracteriza por controlar ambos sentidos.