En un giro inesperado, la tasa de transporte marítimo ha experimentado un aumento drástico en mayo, rompiendo con la tendencia al descenso que se había mantenido durante varios meses. Este cambio repentino ha generado un gran impacto en la industria logística y comercial, ya que el transporte marítimo es un eslabón clave en la cadena de suministro global. La pregunta que surge es qué factores han llevado a este aumento sorpresivo, y cómo esto afectará a los precios de los bienes y servicios en los próximos meses. En este artículo, analizaremos las posibles causas de este aumento y exploraremos las implicaciones que conlleva para la economía global.
Tasa de transporte marítimo explota en mayo: un aumento del 70% en solo un mes
Después de varios meses de tendencia a la baja, el precio del transporte marítimo entre Asia y Europa ha experimentado un gran aumento en mayo, según datos del World Container Index (WCI) recogidos por Bloomberg. El coste de transportar un contenedor de 40 pies desde Shanghái (China) a Róterdam (Países Bajos) se sitúa ya en 5.270 dólares, la cota más elevada desde septiembre de 2022.
El aumento del consumo a nivel global y el comienzo de los meses de aprovisionamiento de las empresas europeas han impulsado al alza los fletes en el quinto mes del año. El segundo trimestre es un trimestre de aprovisionamiento, en el que aumenta la demanda de transporte, explica Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE).
La temporada de aprovisionamiento coincide con un repunte de la demanda global por la fortaleza de la economía estadounidense y la recuperación de la europea. Todo lo que flota ya está en el mar. Hay más demanda de espacio que buques, apunta Lacaci.
La ruta más larga y la amenaza de los piratas
Además, los trayectos entre Asia y Europa son ahora más largos porque las navieras han optado por rodear África para evitar el mar Rojo y el canal de Suez. El alargamiento de las rutas reduce también la capacidad disponible porque los barcos tardan más tiempo en completar sus viajes.
Otro aspecto a tener en cuenta es la amenaza de los piratas que actúan en el océano Índico. Según Lacaci, los cargadores tratan de paliar la situación transportando mercancías por tierra y aire hasta puertos más cercanos, una estrategia que no ha evitado la subida de los precios.
La evolución de los fletes
El precio ha subido un 5,4% en la última semana, pero acumula un incremento del 70% en mayo. En esta ruta, los fletes subieron un 19,5% en la primera semana de mayo; un 12,5%, en la segunda; un 19,8%, en la tercera; y un 5,4%, en la actual.
El coste de transportar un contenedor de 40 pies desde Shanghái a Génova (Italia) también ha experimentado una intensa subida en mayo, superior al 50%. El precio alcanza los 5.693 dólares, el más alto desde principios de febrero.
La subida de los precios en los trayectos entre China y Europa ha impactado en la evolución de los indicadores globales. El WCI Global ha escalado un 55% en mayo y ronda los 4.226 dólares.
La previsible evolución de los fletes
Sobre la previsible evolución de los fletes, Lacaci apunta que el tercer trimestre también suele ser de aprovisionamiento por lo que lo más probable es que los precios sigan subiendo hasta el verano y luego se mantengan. La incógnita está en el cuarto trimestre. A ver qué pasa con los rebeldes hutíes, avanza.
Según la secretaria general de la ACE, todos los agentes de la cadena de suministro (puertos, operadores logísticos, navieras.) están tratando de absorber la subida los fletes, aunque llega un momento en el que no es posible y se repercute en el mercado.
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