El refuerzo del puente en nueve comunidades con la llegada de nuevos trenes para sustituir los Avril en Galicia y Asturias representa un avance significativo en el sector ferroviario español. Esta medida, que busca mejorar la conectividad y la calidad del servicio para los pasajeros, supondrá una modernización en la infraestructura ferroviaria de la región. La incorporación de estos nuevos trenes, que contarán con tecnología de vanguardia y mayor capacidad, permitirá satisfacer la creciente demanda de transporte en la zona, así como ofrecer una experiencia más cómoda y eficiente a los usuarios. Sin duda, este proyecto contribuirá al desarrollo y la competitividad de Galicia y Asturias en el ámbito del transporte ferroviario.
Nuevos trenes Avril llegarán a Galicia y Asturias provocando una reorganización ferroviaria
La llegada de los nuevos trenes Talgo de alta velocidad Avril para prestar el servicio desde Galicia y Asturias y Madrid ha provocado un efecto dominó que llevará a redistribuir los modelos que dejarán de utilizarse entre otras nueve comunidades, donde a lo largo del año se reforzarán las frecuencias de las líneas e incluso se crearán nuevas -en Teruel y Logroño con Madrid. Esta reorganización del material ferroviario se llevará a cabo en tres fases a lo largo de este año, en función de la disponibilidad de los trenes que deben ser reasignados y también de las obras en la estación madrileña de Chamartín, de donde saldrán y llegarán y que en estos momentos tiene un 25% de capacidad menos. El proceso supondrá la creación en conjunto 20.000 nuevas plazas de tren a la semana.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presentado este viernes junto al presidente Renfe, Raül Blanco, una reorganización del material ferroviario que dejará disponible la llegada de los trenes a Avril a las líneas de alta velocidad que unirán Galicia y Asturias con Madrid. Según ha dicho el ministro, la adquisición total es de 30 trenes Avril, de los cuales 10 se reservarán para cuando Renfe pueda empezar a operar la línea que debe llegar hasta París para final de año. De los 20 restantes, unos cuatro se reservarán, de modo que los 16 restantes puedan empezar a operar, a partir del 1 de mayo.
Estas novedades en Galicia y Asturias tienen consecuencias en el resto del mapa ferroviario. Según el anuncio que ha hecho Puente este viernes, ahora se producirá un refuerzo de las líneas -con un aumento de frecuencia en algunos casos- en líneas que unen Madrid con Sevilla, Málaga, Almería (vía Granada) o Badajoz, así como la líneas Barcelona-Alicante, por ejemplo. La reorganización permitirá también establecer la línea Teruel-Madrid (vía Zaragoza) y Madrid-Logroño, en una línea que también pasará por Miranda de Ebro y Burgos.
Refuerzo en comunidades con la llegada de trenes Avril a Galicia y Asturias
La llegada de los nuevos trenes Avril va a suponer la redistribución de material ferroviario que va a permitir prestar servicios en otros sitios, ha dicho Puente, sobre una reconfiguración que no terminará con la alta velocidad. Según ha indicado, a finales de este año o principios del que viene llegarán los nuevos trenes de Cercanías para las redes de Madrid y Cataluña, que son el grueso de la adquisición histórica de trenes que anunció hace unos meses, para ir renovando una flota en la que, según ha incidido este viernes, no entraba un nuevo tren de cercanías desde 2008 y de largo recorrido desde 2010.
Como dijimos hace cuatro meses, las cosas van a cambiar. A finales de este año o principios del que viene llegarán los primeros Cercanías para incorporarse a Madrid y Cataluña, ha dicho el ministro, que ha anticipado otro efecto dominó con trenes de Cercanías de Madrid y Cataluña que operarán otros servicios como ahora empezará a suceder ahora con la larga distancia tras la llegada de los Avril a Galicia y Asturias.
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